俗話常說，眼睛是人的靈魂之窗，要看一個人如何，從他的眼睛看起就對了；而這個道理在汽車也是相同的，輪圈就像是車的眼睛一般，只要一輛車的輪圈搭配的優異，馬上會給人與眾不同的感受，而這也是許多愛車人士為自己愛車改裝的第一步，不過~在改裝之前，你有先了解過鋁圈規格了嗎？

經典的M.Benz AMG鋁圈，即便年事已高，看起來仍是相當有韻味。 

相信大家在買車時都看過不少車輛型錄，上面一般都會寫上該車是搭配 16 或是 17吋等等的輪胎以及鋁圈尺寸，然而，真正鋁圈規格可沒這麼單純呢！我們這邊先來簡單舉個例子，例如現行販售的第三代 Ford Focus搭載的 17 吋鋁圈，鋁圈規格為「17×7J 5H 108 ET50Ø：63.4」，光是看到這排數字加英文，想必大家早就眼花撩亂了吧！

Ferrari等超跑車款，大多會配置10J以上的鋁圈，以對應胎寬相當大的性能胎組。 

我們先把這串資訊一項一項拆開說，最前面的 17，指的就是輪圈及輪胎尺寸為 17 吋，而接下來的 7J，前面的 7指的是鋁圈的寬度，單位為吋，表示這顆鋁圈的寬度為 7吋，也能顯示出這組鋁圈能安裝的輪胎寬度範圍，而「J」指的就是輪框邊緣的造型，表示該鋁圈擁有胎唇邊形式，此外也有另一種造型稱做「JJ」，但這類型鋁圈台灣並不常見。

選擇適合自身車款ET值的鋁圈，能讓鋁圈與輪拱切齊，讓視覺效果更為優異。 

接著我們看到後面的「5H 108」，5H(Hole)，指的就是 5個孔，也就是鋁圈鎖了幾根螺絲就是幾孔，目前大多數車款都是四孔及五孔，但也有極少數是配置三孔或六孔；至於後方的108，則是將輪框的螺絲孔連成一個圓形後，所測出的直徑，而我們也稱之為 PCD(Pitch Circle Diameter)，單位為mm，不同廠牌的車款會有所差異，一般常見的有 100、108 或 114.3 等等。

越野車款大多喜愛配置ET值較低，甚至是負ET值的鋁圈，來讓鋁圈更外擴，視覺上也更具霸氣。

接下來的「ET50」，也就是我們常常聽到的 ET 值，也稱作 Offset 值，指的就是從鋁圈側面的中心線，一直到鋁圈內側Hub 鎖點的距離；一般而言，兩組尺寸相同但 ET 值不同的鋁圈，ET 值越大的，鋁圈會向車身內縮越多，而 ET值越小的，鋁圈就會越超出輪拱，舉例來說，Focus 原廠鋁圈 ET 值為 50，若是換上 ET45的鋁圈，鋁圈的視覺感受就會更外擴。

值得一提的是，ET 值還可以是負的，像是一些吉普車的鋁圈 ET值就是負的，整顆鋁圈看起來就像是裝在車身之外一樣。另外，每部車能接受的鋁圈 ET值都有一定的限度，太高或太低，都有可能造成車輛在行駛中磨到輪拱，影響車輛行駛的穩定性。

這類木頭特殊材質打造的輪框，基本上還是看看就好，耐用度實在未知啊！ 

這類復古款式的內凹鋁圈，也受到不少老車玩家的喜愛。(圖片來源／Enkei)

最後的Ø：63.4，指的就是鋁圈中心孔直徑，如果換裝的鋁圈中心孔較大，就必須在安裝時加入軸套墊住，若是想安裝的鋁圈中心孔太小，就完全無法安裝了，但一般在改裝時，仍是建議找尋中心孔剛好符合原廠要求的專屬鋁圈進行換裝。

這輛Pagani Zonda CinqueRoadster的前輪及後輪，分別選擇ET值不同的鋁圈做搭配，展現出獨特風格！(圖片來源／Pagani)

最後我們再複習一下，例如「17×7J 5H 108 ET50 Ø：63.4」：

• 17：17 吋鋁圈。

• 7J：鋁圈寬為 7 吋，型式為 J。

• 5H 108：五孔鋁圈，PCD 為 108。

• ET50：鋁圈 ET 值為 50，越小鋁圈越外凸，越大越內縮。

• Ø：63.4：鋁圈中心孔直徑，太大要加軸套，太小就裝不下。