你真的了解車門嗎？

車門的基本形式和結構

汽車車門是個結構比較複雜的部件，它的空間很小，裡面的東西卻不少，比如門鎖、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，同時還得有防水層和隔音層等等。不同汽車的車門各不相同：有的車門結構很精緻雙層鋼板，粗大的防撞梁，厚實的隔音層，一應俱全；有的車門卻很簡單，與漂亮的車身造型形成了巨大反差。

值得一提的是，為了能讓車主更加優雅、安全地關車門，汽車產商也是花樣百出，比如電吸門就成了豪車的舒適安全配置之一。電吸門，又叫磁力吸合門，主要是通過電源的通斷來控制門的閉合。通電產生磁力，門閉合，斷電，磁力消失，門可以打開，電吸門這項配置的確為車主帶來不少便利。

車門和車身的連接方式

事實上，把車門和車身連接在一起的有兩種零件，一個叫鉸鏈，一個叫限位器，顧名思義，一個是固定作用，一個是限制車門打開角度的作用。

鉸鏈通俗地說就是合頁，作用就是支撐車門，讓車門牢固地掛在車身上並且可以讓車門活動。

限位器的作用可以分為兩部分，一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。

這兩個零件「通力合作」，使車門和車身緊緊連接在一起。

大力關門有何危害？

對車門結構的損害

大力關車門，久而久之鉸鏈就會鬆動，玻璃升降機也容易移位和變形。其次力度大了會傷及車內各個塑料件的連接，造成各個卡扣鬆動產生異響，對門燈，感應開關也有損傷，甚至會導緻密封膠條過勞，局部的磨損掉漆生鏽。

對車主身心的摧殘

上文講到大力關車門對車門結構的各種危害，車主們礙於面子又不好直接對粗魯對待愛車的人提出，心裡十分難受。重關車門不舒服還真不單單是車主的心理作用，遇到「大力出奇蹟」式乘客摔車門，一瞬間帶過來的氣流引起車內氣壓變化會造成駕駛員的耳膜疼痛，生理和心理受到雙重煎熬。這樣一看還真不是件小事。

個人汽車知識和素顏的暴露

習慣使用「大力」來關車門的同志們都暴露出對汽車車門的認知誤區：大力可以關緊車門。而事實上，車門重重關閉時，發出的聲音由車門的隔音棉、門框密封條和車門防撞阻尼的工作狀態決定，與車門的重量並無直接的關聯。所以並不是你的力氣大車門就關得牢。同時，大力出奇蹟，很多時候總顯得關門人的素養似乎差了一些，各位覺得呢？

究竟需要多大力關車門？

不僅是為了車輛的壽命，也是為了駕駛員的身心健康著想，各位搭「順風車」的親們可就要「手下留情」，養成正確的開門姿勢，為別人的愛車想想啦！那應該怎樣關車門呢？

疆哥建議的正確的關門姿勢是：下門後將車門推送到離車身B柱10-15公分的地方然後再稍用力推死即可。或者別那麼死板，就記著一直推，直到門關上再鬆手，聲音就小了許多。

時下，一些中高級轎車（十萬元以上）的車門鎖止結構已經做的很成熟了，很多已經不是傳統的卡扣鎖止，一些高級轎車已經配置了電吸門。

即使是傳統的卡扣結構車門，大家也沒必要大力瀟灑的「一甩」而關。車門結構在升級，人們的關門思維也該更新換代。

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